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常见问题

手动挡比自动挡省油?车皮越厚越宁静?汽车误区详细解

更新时间  2021-06-09 02:46 阅读
本文摘要:一个严重的误区而且很少被纠正。它与变速箱也有一定的关系实际上高速巡航大排量一般转速低反而省油加速超车油门也不用踩很深。 小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发念头技术适中的排量最省油。太小的排量实际上导致发念头许多时候凌驾最优工况事情反而更费油。对于传统动力车油耗影响有几点一是空气动力学特性好比高而方正的SUV就会费油因为风阻系数更大二是车重三是变速箱和发念头技术水平然后才是排量。 这句话不全是错的。

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一个严重的误区而且很少被纠正。它与变速箱也有一定的关系实际上高速巡航大排量一般转速低反而省油加速超车油门也不用踩很深。

小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发念头技术适中的排量最省油。太小的排量实际上导致发念头许多时候凌驾最优工况事情反而更费油。对于传统动力车油耗影响有几点一是空气动力学特性好比高而方正的SUV就会费油因为风阻系数更大二是车重三是变速箱和发念头技术水平然后才是排量。

这句话不全是错的。对于高等车来说如果要追求分外的动力相比增大排量和汽缸数不改变排量但增加涡轮的措施一般确实可以更省油。

它的原理相当于是在你不需要那么多动力的时候发念头就是一台普通的适中排量的自然吸气发念头就没有大排量的费油。可是如果涡轮和自吸技术水平相近涡轮是巡航的时候省油路况庞大时反而油耗就变高;自吸是巡航的时候没那么省油可是路况庞大的时候油耗也没那么高。

汽车技术随着时代的改变而不停优化许多汽车旧闻还在不停流传那么哪些才是真哪些才是假呢?

4AT的时期来说是正确的。

传统的5MT相比4AT档位更多巡航转速更低加上没有液力变矩器带来的损耗确实一般来说更省油。现在自动挡通过革新换挡法式增加档位等等已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。而CVT因为传动比可以一连变化双离合变速箱因为换挡距离极短而且传动效率极高基本上都可以做到和手动挡的油耗平分秋色。另外纵然是一台原理上油耗更低的手动挡在技术不成熟的新手司机来操作的话也可能会比自动挡更费油。

车皮厚薄会影响小碰撞的损伤进而影响维修成本也会影响整车的隔音和档次感可是对于掩护搭客宁静真的没这么重要。对搭客而言重要的是车身的钢架强度能否在碰撞后保持车体完整

SUV在追尾来说确实位置高会占自制。

视野高看得远也是一个优势。但suv在中高速行驶有一大劣势就是因为重心高弯道行驶会比力容易侧翻而侧翻的致死率是最高的对于雨雪天气多的地方尤其显着。

而同样价位的SUV平台往往比同价位轿车低一级别有时候也反映倒宁静性的设计上。许多人因为SUV看起来粗壮厚实而以为SUV更宁静但总得来说同价位SUV和轿车的宁静性其实差不多。


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